Chamada Civic Tourer, modelo foi desenvolvido na Europa
Pensada para os mercados europeus, onde, ao contrário do Brasil, a participação de modelos desse tipo é alta, ela foca no espaço para bagagem e versatilidade interna, tanto que conta com excelente porta-malas com 624 l de capacidade.
Segundo a Honda, o Civic Tourer compartilha com o sedã a mesma solução do tanque de combustível central, o que praticamente elimina o túnel central e garante mais espaço para as pernas dos ocupantes no banco traseiro.
O sistema de rebatimento do assento traseiro (bipartido na proporção 60/40) lembra o do Fit, no qual é possível efetuar a operação de forma simplificada, com apenas um movimento. Com o banco em questão rebatido e considerando o espaço até o teto (o que, no Brasil, é ilegal) a Honda declara uma capacidade de carga de até 1.668 l.
Sob o capô, o Civic Tourer contará com duas opções de motor. O 1.6 i-DTEC a diesel entrega 120 cv e 30,5 mkgf de torque, enquanto o 1.8 i-VTEC a gasolina oferece 142 cv e 17,7 mkgf de torque. Segundo a fabricante, o 1.6 emite 99 g CO2/km, o colocando como um dos menos poluentes do segmento.
Outro destaque interessante é o sistema de amortecimento adaptativo (Adaptive Damper System), que permite a regulagem entre os modos de conforto, esportividade e neutro levando em conta a capacidade de carga e condições de dirigibilidade.
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