Segmento se destacará pelas estreias de Chevrolet Cruze, Renault Fluence e o novo Honda Civic
Toyota CorollaA briga mais bonita do segmento é entre Corolla e Civic. O Honda chegou arrasando o rival, tomou a liderança, mas perdeu para o Toyota nos dois últimos anos, sendo que em 2010 a surra foi grande. Mas parece que o sucesso subiu à cabeça do Corolla: o modelo chegou à linha 2012 com discretas mudanças, que talvez sejam frágeis diante da ofensiva dos rivais.
Foi a primeira das grandes novidades a surgir, mas só agora chega às concessionárias. Ao seu lado estão a extensa lista de equipamentos associada a um preço decente, o espaço interno e o bom desempenho. Contra, está a má reputação do Mégane, seu antecessor, e falta de status, uma das armas dos rivais. Até agora, o Fluence é a maior (e melhor) surpresa do segmento.
A Hyundai não confirma, mas é praticamente certo que o Elantra voltará ao mercado brasileiro, depois de sua rápida e discreta passagem por aqui no início da década passada, na sua 3ª geração. Questionados sobre a comercialização do sedã por aqui, executivos da montadora sul-coreana ficam mudos, dando a entender que guardam um grande segredo. Com visual arrasador, boa lista de equipamentos e com preço (provavelmente) competitivo, será uma grande dor de cabeça para Civic e Corolla
“Porte de Civic e Corolla, mas com preço de Kia Cerato”, é como Sérgio Habib, presidente da JAC no Brasil, define o J5, sedã que chega até o final do ano, por preço estimado em R$ 54.900. Seu motor será um 1.5 litro de 125 cv a gasolina, enquanto o porta-malas carregará até 460 litros. O visual é o mais agradável da linha, mas, ao contrário do J3, o J5 brigará com gente grande.
Um dos mais controversos da turma, o Jetta adota na versão Comfortline o cansado motor 2.0 aspirado, de 116/120 cv, mas se empolga na Highline com o sofisticado 2.0 TFSI, de 200 cv, associado a um câmbio de dupla embreagem e seis marchas. Há quem reclame, também, do visual mais contido nessa geração, deixando de lado a esportividade do modelo anterior.
Amargando o segundo lugar na categoria depois do auge vivido em 2007 e 2008, o lançamento da Honda é, ao lado do Chevrolet Cruze, a maior promessa de 2011. O resultado mostrado no Salão de Detroit, no entanto, não tem sido unânime, já que a nona geração do Civic teria perdido a personalidade, se tornando um sedã comum. Pecado, mesmo, será o Civic perder a dirigibilidade ímpar, seu ponto forte na geração atual.
Chevrolet Cruze
O Cruze desembarcará por aqui, estima-se, até agosto, pouco depois do Civic, que deve estrear em julho. Há, entre a mídia especializada, o consenso de que o Cruze será a grande virada da Chevrolet, que hoje se arrasta com uma linha de produtos, em sua maioria, defasados. Pelo que vimos durante a apresentação da versão hatch durante o Salão de Genebra, o Cruze tem predicados para colocar a GM novamente entre as primeiras posições do ranking. Seu interior é bem acabado e com soluções criativas, seu desenho é bonito e sob o capô há os motores da família Ecotec, que aposentam, finalmente, os atuais propulsores.
Peugeot 408
Vamos direto ao ponto: o 408 é uma evidente evolução ao 307 Sedan, mas ainda assim não será páreo para os rivais. Espaçoso, confortável e potente, o novo Peugeot tropeça na confusa escalada de preços – há um abismo de R$ 10.000 entre a versão básica e a intermediária –, na insistência em não trocar o sofrível câmbio automático de quatro marchas e no fato de que a versão topo de linha, Griffe (R$ 79.900), logo se tornará desinteressante, após a chegada, no final do ano, da versão com motor 1.6 turbo e transmissão sequencial de seis velocidades.
Fonte:carroig.com.br
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