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quinta-feira, 3 de outubro de 2013

Mahindra também entra no segmento de scooteres elétricos

 A Mahindra, aqui no Brasil é lembrada por alguns modelos de jeeps e utilitários importados, mas é também uma das maiores fabricantes de ATVs e motocicletas do mundo. Na Europa e nos EUA o grupo indiano se prepara para atuar com um novo scooter elétrico, cuja produção será na Califórnia (EUA).

Batizado de GenZe STS, este e-scooter é adequado para quem é iniciante no motociclismo e quer circular por trechos urbanos. A velocidade máxima alcançável é de até 48 Km/ com autonomia estimada em torno dos 50 Km. O motor se encontra embutido na roda traseira.

O scooter é dotado de entrada USB e o painel de instrumentos é uma tela de LED. Possui interface para fornecer informações de navegação, se comunicar telefone celular, o que lhe permite ouvir música a partir de sua biblioteca e o GPS deve ser provido por um smartphone, sendo exibido neste display.

O estilo é bastante simplório, mas tem alguns toques de urbanidade, ou seja, é funcional e sem muitos adereços. O assento é para somente uma pessoa e logo atrás deste existe um compartimento aberto para transporte de pequenas cargas. O freio conta com disco nas duas rodas. O preço é de 2.200 euros.
Fonte:http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/articles/article8380.asp

Fotos do Maserati Gran Turismo Superior Black

A empresa alemã especializada em tuning divulgou algumas fotos do seu Maserati Gran Turismo Superior Black. O veículo ganhou uma pintura fosca preta e rodas de 21 polegadas de liga de carbono. Além disso, aerofólio traseiro, maçanetas, painéis das portas respiros laterais e espelhos retrovisores também ficaram em fibra de carbono.
No total, o peso do carro foi reduzido em 13 kg. Na parte mecânica, foram alterados o software de gerenciamento eletrônico do motor, o que aumentou a potência de 446 cv para 498 cv. Por dentro, a fibra de carbono também foi utilizada – aro do volante, moldura da tela do console central, painéis das portas e alavancas de regulagem dos bancos estão com o material.
Os bancos contam com revestimento em couro aveludado com costuras vermelhas. O esportivo ainda conta com sistema multimídia, com leitor de Blu-ray.

Excentricidade: Uma Ducati 1199 off-road

 Motocorsa é um dos maiores distribuidores da marca Ducati nos EUA e, além de vender todos os modelos da famosa marca italiana, também customiza alguns modelos tornando-os criações verdadeiramente únicas. A mais recente obra da empresa é a excêntrica “Terracorsa”, uma Ducati 1199 Panigale que foi transformada para uso off-road, pode?

A Ducati 1199 Panigale, considerada uma das mais belas e poderosas superbikes do mundo, teve substituídos os pneus de competição por pneus off-road e recebeu um acabamento estilo militar de camuflagem. Uma mala de tanque feita em couro e uma barraca acondicionada sobre o banco do passageiro complementam a orientação campeira desejada para a moto. O resultado final é algo como uma Ferrari transformada num Jipe militar.

Novo Ford Edge 2014 e suas mudanças no visual, versões e preços

Edge 2014 chegou para surpreender quem já tem um Ford e ganhar novos clientes na hora de trocar seu carro usado por um automóvel novo. O Ford Edge 2014 tem tudo para agradar, com muito conforto, segurança e garantia de qualidade.
Visibilidade de pontos cegos: Disponível na versão Limited do Ford Edge, O BLIS® é um sistema de monitoramento de pontos cegos que garante máxima segurança ao motorista na hora de trocar de faixa. Um alerta no retrovisor se acende toda vez que haja um veículo se aproximando no ponto cego.
Preços:
  • Ford Edge SEL 3.5 V6 – A partir de: R$129.990,00
  • Ford Edge LIMITED 3.5 V6 – A partir de: R$144.990,00
  • Ford Edge LIMITED 3.5 V6 AWD – A partir de: R$149.990,00
  • Ford Edge LIMITED 3.5 V6 + VISTAROOF – A partir de: R$154.990,00
  • Ford Edge LIMITED 3.5 V6 AWD + VISTAROOF – A partir de: R$159.990,00
 Limpador do pára-brisa com sensor de chuva na versão do Edge Limited.
 Mais conforto: com Power Liftgate, o porta-malas abre e fecha automaticamente. Mais sobre o Ford Edge: Ford.
 Câmera de ré e alerta de tráfego cruzado. Máxima segurança é item de série
Fonte:http://carrocarro.com.br/2013/novo-ford-edge-2014-e-suas-mudancas-no-visual-versoes-e-precos/

Transporte acessível

Por R$ 3 990, a Suzuki GS120 é o modelo de entrada da marca japonesa
 A motocicleta já é um dos meios de locomoção mais baratos que existe. Apenas abicicleta ou as próprias pernas reduziriam mais ainda os custos de locomoção, mas são incomparavelmente mais lentos. Até o transporte público, dependendo do trajeto, pode ultrapassar os custos de se deslocar de moto, além de também ser mais vagaroso. 
De olho no público iniciante nas duas rodas, a Suzuki introduziu recentemente no país a GS120, uma das motocicletas mais baratas do mercado. Apenas veículos menores (50 cm³ ou menos) ou de marcas menos tradicionais têm preço inferior. Entre as japonesas ela é a mais em conta do ponto de vista financeiro. E como preço não define qualidade, podemos dizer de antemão que a GS120 consegue levar tranquilamente seu condutor ao destino. E com conforto. 
Sim, a GS é uma moto modesta, mas, apesar disto, conta com certos itens que seriam considerados “luxos” para a categoria. Um painel com indicador de marchas, lampejador de farol alto, hodômetro parcial, trava de guidão no contato da chave e até um botão corta-corrente. Detalhes que não são encontrados em alguns modelos muito mais caros. 
 Em meio aos caminhos urbanos, a pequena moto de 107 kg se saiu bem. Ela trafega pelo trânsito parado com a leveza de uma bicicleta. O assento com altura de 766 mm e o corpo estreito facilitam muito colocar os pés no chão, ótima pedida para iniciantes e pessoas com estatura baixa. Não faltou fôlego para acompanhar o tráfego até os 60 ou 70 km/h. Subidas não foram um problema, mas com o banco do garupa ocupado ela sofreu um pouco.  
 O motor de 113 cm³, que gera 8,43 cv, satisfaz, ficou dentro do esperado considerando sua capacidade. A partida a pedal foi um ponto que deixou claro a simplicidade do projeto, mas funcionou perfeitamente durante o teste, nem mesmo com a moto fria foi difícil fazê-la pegar. Isto demonstrou também o bom funcionamento do carburador. 
O câmbio invertido de quatro marchas é bem escalonado, o único problema é para aqueles que estão acostumados com motos convencionais. Na GS120, a marcha seguinte é sempre selecionada com um toque para baixo no pedal, enquanto as reduções são feitas com um toque para cima ou um toque de calcanhar na parte posterior do pedal. Foram muitas as vezes que engatei a 4ª ao parar em um semáforo ou a 1ª quando queria passar para 3ª... mas a pequena Suzuki sobreviveu bem aos trancos. 
Agora aos pontos negativos. Rodando na velocidade máxima, 90 km/h indicados no painel, ela não se manteve perfeitamente estável, qualquer toque mínimo no guidão era o suficiente para fazê-la inteira chacoalhar, retraindo um pouco a confiança do condutor. Os freios também deixaram a desejar. Mesmo considerando que são a tambor, faltou um tato melhor. É preciso calcular bem as distâncias de frenagem. 
Quando conduzida sobre a buraqueira das ruas paulistanas, percebemos que as suspensões são muito macias e que a moto tende a balançar e saltar, mas as molas traseiras contam com 5 níveis de ajuste da pré-carga, que ajuda a encontrar a melhor posição.  O consumo de combustível obtido em nosso teste foi modesto, ficou na casa dos 37 km/l. Somado ao tanque de 9,2 litros, a autonomia ultrapassa os 300 km.
Importante: esqueçam rodovias ou estradas com limite de velocidade superior a 100 km/h, a GS não passa dos 90 e se sente mais a vontade abaixo dos 80 indicados no painel. Até porque o projeto dela não foi pensado para tal uso.
O modelo vem de fábrica com um pequeno suporte traseiro para o transporte de objetos, item muito útil no dia a dia. Há ainda uma versão cargo voltada para entregadores, com encaixe para um grande compartimento. O modelo está disponível em 5 cores: branco, azul, vermelho, cinza e preto e o preço sugerido é de R$ 3 990.
Concluindo, podemos dizer que a GS 120 oferece um conjunto robusto, confiável, completo e satisfatório pelo preço. Se você procura um meio de locomoção prático e barato e não precisa encarar rodovias, esta é uma boa opção.  



Redação Motociclismo / Julio Rosenfeld
Imagens Rodrigo Zaim / Divulgação

terça-feira, 1 de outubro de 2013

Novos Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso serão lançados entre maio e junho de 2014


As novas gerações dos Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso já tem data para chegarem ao Brasil. Apuramos que os modelos serão lançados entre os meses de maio e junho de 2014. O motor será o 1.6 THP a gasolina que rende 155cv de potência, ambos serão equipados com câmbio automático de seis velocidades.
O C4 Picasso que conta com cinco lugares será comercializado em duas versões sendo uma de entrada na mesma faixa que o modelo atual e uma segunda mais sofisticada.
O C4 Picasso tem 4,42 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,61 m de altura e 2,78 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 537 litros.
 Já o Grand C4 Picasso para sete ocupantes deverá ser comercializado somente na versão topo de linha. 
O Grand C4 Picasso tem dimensões próximas ao da antiga geração. São 4,59 metros de comprimento e entre-eixos de 2,84m um pouco maior que o atual que beneficia os ocupantes do banco traseiro. O porta-malas tem capacidade para porta-malas de 645 litros

Hyundai já vende Elantra Flex por R$ 75.900

Em abril quando a Hyundai/Caoa começou a vender o Elantra com motor flex o preço sugerido pela marca era de R$ 96.376.  Na tabela de setembro o preço já tinha caído para R$ 81.900, um redução de quase R$ 15 mil. Agora a marca já anuncia o modelo em suas peças publicitárias por R$ 75.900, ou seja uma redução de R$ 6 mil. O que dá um total de R$ 21 mil. Isso mostra duas coisas, a primeira, é que a marca tem errado a mão ao estipular os preços de seus modelos para o mercado nacional, a segunda, indica como sua margem de lucro é grande, já que mesmo com a grande redução o fabricante ainda tem lucro com o atual valor cobrado.
As unidades ainda são ano/modelo 2012/2013 e são equipadas com motor 2.0 flex que rende com etanol 178cv de potência a 6.200rpm e torque de 21,5 kgf a 4.700rpm e com gasolina os números são 169cv e 19,9 kgfm. O câmbio é o automático de seis velocidades.
A lista de itens de série inclui sistema multimídia com tela integrada ao painel, leitores de CD e DVD, conexões Bluetooth e para iPod, entradas USB e auxiliar, localizador GPS e câmera de ré.
Foto | Hyundai/Reprodução

Mercedes SLS AMG Black Series será lançado em novembro por R$ 987.800

Um carro não precisa ser apenas mais potente para ser mais rápido, ser mais leve também ajuda. O Mercedes SLS AMG Black Series aposta nos dois sentidos, e é versão para as ruas mais próxima do SLS GT3. Das 300 unidades que serão produzidas, 15 virão para o Brasil em novembro e destes 10 já estão vendidas, por R$ 987.800 cada um.
 No Mercedes SLS AMG Black Series o motor V8 6,2 litros gera 622 cavalos a 8000 rpm, contra os 583 cv do modelo padrão. Para isso ele teve mordificações na admissão de ar, nos comandos de válvula e na refrigeração da água e do óleo do motor. A exemplo do SLS GT3 o Black Series tem pneus 20 mm e 24 mm mais largos na dianteira e traseira, respectivamente. Além disso, esconde atrás de suas rodas de 20 polegadas os freios carbocerâmicos, que são opcionais do SLS padrão.
A aerodinâmica é melhorada pelo splitter dianteiro, pelas saias laterais e pelo difusor traseiro, todos em fibra de carbono. Este último incorpora quatro saídas de escape feitas em titânio, que pesam apenas 17 kg, sendo assim 13 kg mais leves do que a versão standard. Por dentro há  assentos esportivos (15 kg mais leves), volante revestido em Alcantara, retiraram a central multimídia, retirando 6 kg e mais 8 kg foram perdidos ao adotarem bateria de lítio para dar partida no carro.
Toda essa redução de peso fez o SLS AMG passar a ter 1.550 kg, ou 70 kg a menos que os regulares. Desta forma, ele chega aos 100 km/h 0,2 s mais rápido, em 3,6 segundos, e alcança a velocidade máxima de 315 km/h.
Fonte | Jornal do Carro

MV Agusta antecipa todos os lançamentos que serão apresentados no Salão Duas Rodas

 A MV Agusta Brasil confirmou todos os produtos que serão lançados até o próximo ano e que estarão no Salão Duas Rodas, no Anhembi (SP).

O cronograma de lançamentos da MV começa com a novíssima Brutale 1090RR ABS e a importada F4RR ABS Drive by Wire, ambas à disposição na rede de concessionárias já no próximo mês, seguida de Brutale 800 em março, a esportiva F3 800 em abril e a inconfundível Rivale 800 em julho. A nova F4 RR ABS Drive by Wire será produzida em Manaus a partir de março de 2014.

BRUTALE 1090RR ABS

A MV AGUSTA Brutale 1090RR ABS 2014 traz a assinatura do genial designer Massimo Tamburini e incorpora à nova versão mais recursos tecnológicos, incluindo freios ABS, novos componentes e acabamento de alta qualidade. 

O sistema ABS da nova Brutale 1090RR foi desenvolvido com foco em oferecer uma desaceleração mais segura e eficaz em todas as condições de condução, sem sacrificar a progressividade e a potência da frenagem. Possui sensores de pressão interna que trabalham em conjunto com sensores de velocidade independentes instalados nas rodas, fornecendo informação mais precisa ao sistema interno de controle. Além disso, o ABS da Brutale 1090RR ABS pode ser utilizado em dois modos - Racing e Normal, é mais leve e compacto, e pode ser desativado pelo condutor, dando maior liberdade de pilotagem ao motociclista.

Principais características:
• Motor 1078 cm3 quatro cilindros 
• Potência máxima: 158 cv a 11.900 r.p.m.
• Torque máximo: 100 Nm (10.2 kgm) a 10.100 r.p.m.
• Velocidade máxima: 265 km/h
• Controle de tração ajustável em oito níveis
• Estrutura modular com seção tubular de treliça de aço e chapas de alumínio, oferecendo uma elevada rigidez torsional
• Braço oscilante único com amortecedor ajustável
• Garfos invertidos de 50 mm (diâmetro)
• Freios dianteiros monobloco Brembo com pinças radiais

Cores disponíveis: prata/vermelho e azul metálico/branco perolado


F4 RR ABS Drive by Wire

A superesportiva MV AGUSTA F4 RR ABS, que passará a ser produzida no Brasil a partir de março do próximo ano (atualmente o modelo é importado e vendido apenas sob encomenda), apresenta muitas novidades em termos de segurança e desempenho, entre as principais estão os freios ABS de última geração, a atualização do controle de tração com oito níveis de regulagem e sensores nas rodas dianteira e traseira, e sensor de inércia. Além disso, o modelo mantém itens exclusivos como o motor Corsa Corta 998 cm3, quatro cilindros, 16V e bielas de titânio, pinças de freio Brembo M50 tipo MotoGP, sistema de acelerador Ride by Wire e EAS (Electronic Assisted Shifter).

A nova F4 RR ABS alcança potência máxima de 200,8 cv a 13.400 rpm e torque máximo de 11.3 kgm a 9.600 rpm. Com essa performance, a F4 RR ABS é uma das poucas motocicletas do mundo a ultrapassar os 200 cavalos.

Principais características:
• Motor 998cm3 Corsa Corta (curso curto) quatro cilindros
• Bielas de titânio;
• Potência máxima: 201 cv a 13.600 r.p.m.
• Torque máximo: 111 Nm (11.6 kgm) a 9.600 r.p.m.
• Velocidade máxima: 297,5 km/h
• MVICS Technology (Motor & Vehicle Integrated Control System)
• Sistema de acelerador Ride by Wire;
• Sistema eletrônico ELDOR com 4 mapas de injeção, regulagens de:
o Sensibilidade do acelerador (Normal, Sport e Rain),
o Torque máximo (Normal, Sport e Rain),
o Resposta de motor variável (Normal, Sport e Rain),
o Freio motor (Normal, Sport e Rain),
o Limitador de RPM (Normal, Sport e Rain);
• ABS de última geração com modo Race;
• Pinças de freio tipo MotoGP M50;
• Suspensões dianteira, traseira e de esterço Öhlins com ajuste eletrônico pelo painel
• Controle de tração em 8 níveis com uso de sensores de velocidade de roda dianteiro e traseiro; sensor de inércia.
• Anti- Wheeling
• EAS – Eletronic Assisted Shifter
• Grafismos exclusivos
• Faróis realçados com LED
• Rodas forjadas com baixo peso

Cores disponíveis: vermelho/branco e branco perolado


Brutale 800

A Brutale 800 pesa apenas 167 Kg e possui suspensão ajustável, permitindo a personalização completa da motocicleta de acordo com o desejo ou necessidade do piloto.

O avançado pacote eletrônico contempla configuração única na categoria: CIVM (Sistema de Controle Integrado de Motor & Veículo), sistema de acelerador Ride by Wire com multi-mapa e controle de tração integrado. Esse pacote oferece entrega otimizada de potência em qualquer faixa de giro, alcançando eficiência máxima do motor em termos de consumo de combustível e, claro, a oportunidade de selecionar características diferentes do motor, escolhendo entre os quatro mapas disponíveis. O controle de tração também garante segurança e desempenho em qualquer situação, permitindo ao condutor concentrar-se inteiramente na pilotagem. O motor de três cilindros, que estreou na esportiva F3 675, constitui a base para o avanço tecnológico da categoria graças às exclusivas soluções técnicas, como o virabrequim contra rotativo, utilizado até então apenas no Moto GP e antes nunca visto em uma moto de linha. 

O excelente desempenho do chassi MV Agusta é garantido pela estrutura única: a parte frontal em treliça de tubos de aço combinada com duas placas de liga leve e suspensão traseira em mono-braço.

Principais características
• Motor 798 cm3 três cilindros em linha com virabrequim contra rotativo
• Potência máxima: 125 cv a 11.600 r.p.m.
• Torque máximo: 81 Nm (8.25 kgm) a 8.600 r.p.m.
• Velocidade máxima: 245 km/h
• Tecnologia CIVM (Motor & Vehicle Integrated Control System)
• Controle de tração ajustável em oito níveis
• Estrutura modular com seção tubular de treliça de aço e chapas de alumínio, oferecendo uma elevada rigidez torsional
• Braço oscilante único com amortecedor ajustável

Cores disponíveis: vermelho/prata e branco/vermelho


F3 800

A nova F3 800 é uma motocicleta com condução excepcional, um avançado pacote eletrônico e um novo motor de 800 cm3 com 148 cv e 88 Nm de torque. Juntamente com baixíssimo peso (173 kg), oferece uma relação peso/potência que lhe permite brigar diretamente com superesportivas de maior cilindrada.

Principais características
• Motor 798 cm3 três cilindros em linha com virabrequim contra rotativo
• Potência máxima: 148 cv a 13.000 r.p.m.
• Torque máximo: 88 Nm (8.97 kgm) a 10.600 r.p.m.
• Velocidade máxima: 269 km/h
• Tecnologia CIVM (Motor & Vehicle Integrated Control System)
• Controle de tração ajustável em oito níveis
• Estrutura modular com seção tubular de treliça de aço e chapas de alumínio, oferecendo uma elevada rigidez torsional
• Braço oscilante único com amortecedor ajustável


Rivale 800

A nova MV Agusta Rivale 800 é uma motocicleta única em design, desempenho e pilotagem, apresentando extraordinário desempenho que pode ser conferido em dois números: 170 kg, 125 cv. A produção da nova motocicleta começa no último trimestre de 2013.

A Rivale 800 foi considerada a motocicleta mais bonita do Salão de Milão/EICMA em 2012. A composição da motocicleta deixa motor e chassi sempre em destaque, já a carenagem frontal é compacta e discreta, mas evidencia a personalidade exuberante do modelo. Três elementos - para-lama, painéis laterais e tanque de combustível - estão unidos individualmente para formar um visual forte e ao mesmo tempo inconfundível.

A traseira é elegante, sinuosa e especialmente marcante graças aos piscas posicionados em um para-lama “flutuante”. Na dianteira a tecnologia LED é utilizada de uma forma semelhante para realçar o perfil da motocicleta. Já os piscas frontais tridimensionais estão perfeitamente integrados aos protetores das mãos. 
Fonte:http://sobremotos.solupress.com/sobremotos/news/articles/article8374.asp

KTM 1290 Super Duke R 2014: Revelação Oficial

 A KTM, após várias antecipações, revelou oficialmente a nova 1290 Super Duke R 2014 que será apresentada ao grande público pela primeira vez na próxima feira de Colônia, na Alemanha.

O modelo de série é derivado do protótipo apresentado no ano passado na feira EICMA de Milão e vem equipado com um poderoso motor motor “V-Twin” a 75º e 1301 cilindradas de 180 CV de potência máxima a 8.870 rpm e um espetacular torque máximo de 144 Nm para uma moto leve, de apenas 189 Kg (em ordem de marcha), ou seja, é um super naked de desempenho quase igual à de uma superbike. Para se ter uma ideia, a 1290 Super Duke R faz de 0 a 200 Km/h em somente 7,2 segundos.

As suspensões são da WP totalmente ajustáveis. O freio dianteiro é Brembo M50 monobloco com dois discos de 320 mm e o sistema ABS da Bosh pode ser desligado na roda traseira. Na parte eletrônica, conta com sistema “ride-by-wire” da Keihin e controle de tração com dois modos de operação, “Sport” e “Rain” (Chuva). O tanque de combustível tem capacidade de 18 litros

Benelli estreia no Salão Duas Rodas com quatro modelos

TNT 899, TRE 899K, TRE 1130 K e TRE 1130 A são os modelos que estarão à venda no país no início das operações da marca

TRE 1130 A
A Benelli faz a sua estreia no mercado brasileiro no Salão Duas Rodas, que começa no próximo dia 8 de outubro, na capital paulista, com quatro modelos: TNT 899, TRE 899 K, TRE 1130 K e TRE 1130. A marca italiana de 102 anos, hoje pertencente a um grupo chinês, volta ao país após uma passagem anos atrás pelas mãos do então importador Grupo Izzo.
A TNT 899 é uma street naked de três cilindros, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro, injeção eletrônica e freios Brembo. Seu preço sugerido é de R$ 38 990. A TRE 899, uma touring com as mesmas características da TNT, sai por R$ 45 690.
A linha 1130 será formada pela touring TRE 1130 K cujomotor é um três cilindros, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro, injeção eletrônica, dois mapas de potência e freios Brembo. Pelo modelo o consumidor pagará R$ 52 890. A Benelli também oferece a TRE 1130 A, uma maxitrail com a mesma configuração da touring, mas com rodas raiadas. Essa motocicleta será vendida por R$ 56 490.
Até o final do ano, a expectativa da Bramont, que monta os modelos em sua fábrica de Manaus, AM, é produzir 2 000 unidades. Outros modelos estão previstos para desembarcar no Brasil em 2014. Lá fora, além de motocicletas de alta cilindrada, a Benelli oferece em sua linha de produtos menores como as naked UNO C 250 e BN 600 e a BX 250 Motard.
Redação Motociclismo / Vinícius Piva
Imagens Benelli
TNT 899
TRE 899 K
TRE 1130 K