Fazer 250 modelo 2014

Nenhuma mudança estética só cor e faixas. Modelo 2014

Yamaha MT 09 com motor de três cilindros e 850cc

 Para você que tinha feito algum tipo de promessa para pagar apenas quando a Yamaha lançasse a nova moto, chegou a hora. Depois do teaser revelado na última semana (relembre aqui) finalmente nós colocamos os olhos na MT-09, o primeiro modelo a receber o novo motor tricilíndrico da marca. De estilo misto, com características de naked e supermotard, a moto tem elementos claramente inspirados na família XJ6, como o escape curto e próximo à balança. As opções de cores são cinza fosco, preto, laranja e dois tons de azul, sendo um deles o Race Blu, com a pintura de competição nas rodas e no tanque.

 Equipada com propulsor de três cilindros em linha de 847 cm³ capaz de gerar até 115 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 8,9 kgf.m a 8.500 rpm, a nova MT-09 tem quadro em alumínio forjado e peso de 191 kg (em ordem de marcha). Entre os itens eletrônicos a Yamaha informa que o novo modelo conta com YCC-T e D-Mode, sendo o primeiro o acelerador eletrônico e o segundo os modos de pilotagem do motor. Este último, se seguir o mesmo padrão da YZF-R1, também trabalha em conjunto com o controle de tração. Até o momento, não há informações de preço ou data de chegada do modelo às concessionárias lá de fora, mas deverá ser ainda neste ano. Agora, o vídeo da MT-09 em ação, você confere aqui  (por Carlos Bazela)

Fonte: http://infomoto.blogosfera.uol.com.br/2013/06/11/yamaha-lanca-nov-mt-09/

Novas CG's Fan125,Fan 150 e Titan 150

 A linha CG vem para 2014 toda remodelada e agora apresenta um design que transmite maior fluidez e versatilidade.

O modelo CG 125 Fan traz o motor do tipo OHC (Over Head Camshaft), 124,7 cm3, monocilíndrico, 4 tempos e arrefecido a ar. A alimentação do sistema é feita por um carburador. Com esta configuração, a motocicleta gera potência máxima de 11,6 cv a 8.250 rpm, e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm.

Já a linha CG 150 está equipada com motor OHC (Over Head Camshaft) e sistema Flex, monocilíndrico, quatro tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de válvula no cabeçote e balancins roletados. O conjunto é capaz de gerar potência máxima de 14,2 cv a 8.500 rpm, e torque máximo de 1,32 kgf.m a 6.500 rpm. (abastecido com gasolilna) e 14,3 cv a 8.500 rpm, e torque máximo de 1,45 kgf.m a 6.500 rpm (abastecido com etanol). A alimentação é por injeção eletrônica. A partida é elétrica e a motocicleta conta ainda com bateria selada.

Todos os modelos tem transmissão de cinco velocidades. Nas duas motorizações o escapamento conta com novo visual. Uma nova lanterna traseira com visual inspirado em motocicletas de alta cilindrada da marca foi incorporada.

Na CG 125 Fan, o painel digital contém hodômetro total e parcial, além de velocímetro. O modelo CG 150 Fan conta ainda com indicador do nível combustível. Já a CG 150 Titan traz todos estes componentes, mais relógio e design diferenciado, com o display do painel em tom azul. O velocímetro passa a ter aferição eletrônica de velocidade, a partir de sensor instalado no câmbio.

Na parte ciclística, o modelo apresenta um chassi totalmente redesenhado mais leve aproximadamente 4 Kg. Os comandos de seta e buzina são novos e mais modernos. O novo formato do assento, com espuma de densidade mais macia, além da incorporação de um novo pedal para o garupa, também é novidade na nova geração da família CG. 

A CG 125 Fan KS apresenta um tanque exclusivo, com novo desenho, que proporciona um bom encaixe das pernas. As versões 125 Fan (ES e ESD), CG 150 Fan ESDi e CG 150 Titan agora trazem inéditas carenagens incorporadas ao tanque de combustível, que acentuam a esportividade e remetem aos modelos de maior porte.

Os modelos contam ainda com nova tampa lateral, que na CG Fan (125 e 150) estará disponível na cor preta. Já na Titan, terá um design diferenciado, acompanhando as linhas da carenagem do tanque, além de ter pintura na cor da motocicleta. Na versão EX, a CG 150 Titan contará também com rodas de liga leve em desenho exclusivo.

Na linha CG 125 Fan, o conjunto de suspensão traz amortecedores com curso de 115 mm na dianteira, e 82 mm na traseira. Os pneus são do tipo 80/100 – 18 na dianteira, e 90/90 – 18 na traseira.

A CG 125 Fan ESD e CG 150 Titan terão freio com disco de 240 mm de diâmetro, o sistema conta ainda com dispositivo de acionamento progressivo, tornando as frenagens mais suaves e seguras mesmo para iniciantes nas duas rodas. Na traseira, o conjunto recebe freios a tambor, com 130 mm de diâmetro.

Já na linha CG 150, a suspensão tem 135 mm de curso na dianteira, e 106 mm na traseira e os pneus são do tipo 80/100 – 18 na dianteira e 90/90 – 18 na traseira.

A linha CG 150 2014 estará na rede de concessionárias a partir da segunda quinzena de agosto. Já a CG 125 Fan começará a ser comercializada na segunda quinzena do mês de setembro.

Nas cores preto, vermelho e amarelo, a CG 125 Fan tem preço público sugerido de R$5.490,00 (KS), R$6.100,00 (ES) e R$6.250,00 (ESD). Já o modelo CG 150 Fan, disponível nas cores preto, vermelho e azul, será comercializado por R$6.750,00 (ESDi). Nas cores vermelho, preto e branco, a CG 150 Titan chega ao mercado por R$7.320,00 (ESD) e R$7.830,00 (EX). Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. A garantia, para todos os modelos, é de um ano sem limite de quilometragem.

Fonte: www.sobremotos.com.br

Yamaha confirma sua primeira 150cc e Bi-flex

Finalmente depois de muitos anos nós consumidores seremos agraciados com uma pequena "City" com um visual "Street".Linda totalmente nova exclusivamente para nosso mercado.Com um visual demolidor,agressor,robusto e um pouco parecida com a Fazer 250. Pode se chama Fazer 150? ou YBR 150? Mais provável que se chame. YBR 150 por ser exclusiva e feita com engenheiros do Brasil e do Japão  . A disputa agora está acirrada. Para nós é excelente! Motos com alta tecnologia acessível a todos.      

Com um designer similar a fazer 250 Com um novo formato do farol parecido com o da fazer vai briga de frente com as novas CG's da Honda.

O painel moderno inspirado na Fazer merece destaque,vem equipado com um display LCD.Com informações: Velocímetro,hodômetro.marcador de combustível digital e conta-giros analógico rpm com ponteira deixa a moto mais esportiva. O farol tem um formado trapezoidal e será mais forte possibilitando melhor claridade para viagens noturnas     

Parece que vai vim com freio a disco na dianteira e na traseira. Um ponto a mais para ela pois as CG's só tem freio a disco na dianteira. Provável que venha também com lanterna de freio em led. E a moto vai vim com o sistema flex, que pode rodar com gasolina e álcool, ou ambos.É a estreia das pequenas na Yamaha com o sistema flex. Antes só a Fazer 250 era bicombustível.O tanque de combustível deverá ter a capacidade de 16 litros com uma,excelente autonomia de no minimo 500 km com o tanque cheio.Dados não confirmados pela Yamaha.É uma suposição apenas,poderá ser mais ou menos. O tanque também traz carenagens nas laterais similares ao da Fazer 250, no entanto ela possui três entradas de ar, ao contrário da rival "CG's". Agora pra vender bem tem quer ter ao menos bom preço pra briga com suas rivais no nosso mercado. 

Eu já tinha comentado e afirmado que ela seria flex desde 01 de Dezembro de 2011.

Só o modelo que não foi o mesmo q pena.

Estamos no aguardo de novas noticias da nova 150 da Yamaha até breve amigos.