Yamaha Super Ténéré chega ao Brasil ! Finalmente!

 Japonesa vem de série com controle de tração e freios ABS

 A Yamaha lança oficialmente nesta quinta-feira (3) a XTZ 1200Z Super Ténéré no Brasil. Uma das novidades mais aguardadas do ano, esta nova motocicleta revive a lenda da antiga XTZ 750 Super Ténéré, que doze anos atrás saiu de linha, após fazer muito sucesso em todo o mundo. Apesar de carregar a mitologia em seu nome, a nova Super Ténéré evoluiu extremamante em relação em sua antecessora, contando com alta tecnologia.
Entre as principais novidades empregadas na nova Yamaha Super Ténéré, estão os freio ABS combinados, controle de tração e duas opções de curva de potência (Touring e Sport). Desse modo, com todos estes artifícios tecnológicos, a moto da marca dos diapasões mira de frente sua principal rival: a BMW R 1200 GS. A Superténéré chega ao Brasil com todos estes equipamentos de série por um valor sugerido de R$ 59 800.
Além de toda a eletrônica, vale destaque também para o bicilíndrico de 1.199 cm³, capaz de gerar 110 de cv de potência máxima. O propulsor possui baixos índices de vibração e conta com um virabrequim com defasagem de 270 graus entre as duas bielas. Para obter uma autonomia digna de grandes aventuras, a Yamaha equipou a Super Ténéré com um tanque de 23 litros.
A venda dessa máquina se inicia agora em março e a Yamaha disponibilizará 17 acessórios, que vão desde manoplas aquecidas, até bolsas laterais e baú de alumínio, farol de milhas e outros. A expectativa da marca dos diapasões é vender 600 unidades da moto por ano

Finalmente a Yamaha- Brasil. Nos presenteou com uma maquina...Seja bem Vinda!!!

Para realmente superar os seus limites, o piloto precisa de uma superesportiva comportada mas ao mesmo tempo agressiva nas respostas, precisa nos controles e confiável nas manobras. Essa máquina é perfeitamente representada pela nova Ninja ZX-6R 2011. Graças a um extensiva atualização pelos engenheiros da Kawasaki na redução do peso, na centralização de massas, refinamento do comportamento do motor e chassis e incorporando um revolucionário projeto de suspensão dianteira, a nova Ninja ZX-6R está mais compacta e precisa, proporcionando todas as qualidades que os pilotos de ponta necessitam.
Balanceamento de chassis e centralização de massa revistos
Enquanto a estrutura principal do chassi se manteve a mesma, a rigidez em torno da balança traseira e os suportes traseiros do motor foram revistos, otimizando assim o balanceamento de rigidez entre dianteira e traseira. O motor é montado com um ângulo mais agudo de posicionamento dos cilindros. Rotacionado em torno do eixo de saída, o centro de gravidade do motor está 16 mm mais alto e a saída do escapamento está situado 10 mm mais alto. O resultado é uma performance aprimorada em curvas e na dirigibilidade.
Chassis super leve
As duas peças do sub-chassis são de alumínio fundido, constituindo as seções dianteira e traseira. Esse projeto permite uma construção muito leve e precisa. O novo sub-chassis é ainda bem estreito permitindo que a traseira da motocicleta seja muito compacta e fina. A caixa de ressonância, o suporte do painel de instrumentos e os espelhos retrovisores foram unidos com o duto do Ram Air, contribuindo para redução de peso e aumento da rigidez do conjunto. Os suportes do chassis foram revistos para reduzir a quantidade de peças, o que também contribui para a redução do peso. A utilização de novos materiais compostos completaram o trabalho de redução de peso.
Amortecedor de direção qualificado para competições
Um amortecedor de direção Öhlins ajustável com válvula de alívio e duplo tubo é equipamento de série na ZX-6R. O tubo secundário atua como um reservatório e a construção interna garantem amortecimento estável mesmo em condições de competição (mesmo que o fluido de amortecimento no cilindro se aqueça não cria espuma). A braçadeira integral do amortecedor impede que o movimento do pistão seja obstruído.
Controle preciso de aceleração
Guias cilíndricas acoplados na parte superior da caixa do filtro de ar asseguram o fluxo mais preciso da mistura de combustível para os injetores secundários. Com o combustível direcionado com maior precisão para os dutos de entrada, aumenta a eficiência da combustão.
Suspensão
O novo BPF (Big Piston Front fork) é um dos grandes responsáveis pelo excelente comportamento da ZX-6R em frenagens. Comparado a suspensões tradicionais com o mesmo comprimento, o BPF utiliza um pistão principal com quase o dobro do diâmetro (ø37 mm contra ø20 mm no modelo anterior); o fluido no interior do BPF atua numa superfície com área quase quatro vezes maior. A maior área de superfície permite que a pressão de amortecimento seja reduzida, e ao mesmo tempo assegura que a força de amortecimento se mantenha a mesma. A redução da pressão de amortecimento permite que o tubo deslize mais suavemente, o que é especialmente notável no início do curso. O resultado é um maior controle quando o garfo inicia a compressão, e uma resposta muito calma enquanto o peso do veículo se transfere para a frente e a velocidade cai, assim proporcionando maior estabilidade do chassis nas entradas de curvas. Como o BPF elimina muitos dos componentes internos de um garfo tradicional, a construção é simplificada resultando em menor peso total. Os ajustes de compressão e retorno estão localizados na parte superior de cada tubo do garfo e a pré-carga da mola na parte inferior.
Freios
Dois grandes discos dianteiros semi flutuantes de 300 mm de aço inox em formato de pétala proporcionam formidável capacidade de parada. Com 6 mm de espessura, os discos são capazes de suportar os rigores da pilotagem em competições. Poderosas pinças de montagem radial transmitem sua eficiência diretamente até a manete do freio. O cilindro mestre garante excelente contato e controle. Um disco de 220 mm em formato de pétala equipa o freio traseiro. O pedal do freio traseiro foi revisto e agora está posicionado no mesmo eixo da pedaleira, para maior eficiência no acionamento e melhor sensibilidade nas frenagens.
Nova instrumentação
Até mesmo pilotos profissionais ocasionalmente esquecem em que marcha estão. O grande indicador numérico de marcha fornece informação instantânea ao piloto - especialmente útil no caso de um engate errado. Com design similar ao da ZX-10R, o novo painel de instrumentos permite uma leitura clara e rápida.
Nova disposição do escapamento
O novo desenho do escapamento, com um silencioso lateral mais curto, reduz o peso anteriormente localizado abaixo do assento, contribuindo para uma sensação mais leve nas nas tomadas de curva. A utilização de uma pré-câmara de exaustão ainda contribui para a centralização de peso.
Embreagem com limitador de back-torque adjustável
A embreagem com ajuste do limitador de back torque reduz os trancos na roda traseira que podem ocorrer nas reduções de marcha em altas rotações.
Lighter weight
Além da dirigibilidade mais ágil, nossos engenheiros queriam deixar a nova motocicleta o mais leve possível. Todas as peças do motor e chassis foram reavaliadas para a redução de peso. A nova Ninja ZX-6R atingiu um peso em ordem de marcha aproximadamente 10 kg mais leve que a sua antecessora.
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Fotos de capacetes diferentes

Capacete é indispensável para quem quer circular de moto com o mínimo de segurança – e para quem não quer levar uma multa também. E muitos motoqueiros têm o costume de colocar adesivos ou outros adereços em seus capacetes para torná-los únicos.
Se você é daqueles que gosta de modificar o capacete a seu próprio gosto, confira algumas sugestões – veja mais alguns modelos:

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História sobre nós motociclistas

Há algum tempo atrás um pai me disse que gastou muito tempo falando de histórias sobre nós, motociclistas, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos tipos de motociclistas, um por um: .... “vestindo aquelas roupas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões” disse. 
Mas uma vez que as viseiras e óculos eram levantados, todos tinham olhos bonitos, limpos e cheios de vida; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver quão pura elas são.

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Tirando suas roupas especiais, e, no final do dia, você veria que eles cresceram.... como crianças, nada mais que isso.
Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a adrenalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos. Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada situações desagradáveis.
Sim é verdade que você pode até morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós.... isso machuca... REALMENTE MACHUCA. Mas nada se compara à quantidade e qualidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em 'flashes' que duram uma eternidade de lembranças, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem a gente ver o sol brilhar num dia nublado.
Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos 'passeios', alguma curva da estrada de sua montanha preferida e você se perderá naqueles olhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro. Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do 'garoto' ficará vazio como um pássaro com a asa quebrada.

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e 'tira gosto' (pra não escrever lingüiça ou salsicha) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado. Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!  Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.
Sim, você pode machucar-se fisicamente, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado! E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá! Mas se um dia você estiver na estrada, na segurança de seu carro, e UM DE NOS passar vagarosamente, você verá que seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando empolgado, não tente entender seu filho também.
Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que...

Anjos na terra se cumprimentam!
MOTOCICLISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS

Viaja de motocicleta

"Viajar de motocicleta é uma experiência que, geralmente, fica guardada na nossa memória por muito tempo. As recordações parecem não nos deixar. Grudam na alma. É uma sensação única, não proporcionada por qualquer outro meio de transporte. A interação motociclista e motocicleta, ou homem e máquina, cria um estado mental diferenciado à medida que o pó da estrada vai entrando nos pulmões. Ninguém conseguirá explicar o porquê, mas algo muito estranho acontece na mente de quem enfrenta esse desafio delicioso de se arremeter pelas estradas sobre duas rodas. Nenhum motociclista duvidará de que essa experiência provoca alteração sutil em seu nível de percepção da realidade.
Acredito que os longos períodos de silêncio, somados a um intenso processo de atividade mental – decorrente do uso da atenção e da observação em níveis elevados - criam uma tensão inicial que, aos poucos, vai se transformando em relaxamento profundo. A mente relaxa, mas permanece alerta para qualquer manobra rápida. Basta um estímulo para a resposta vir ligeira e precisa. Um estado de inebriamento passa a nos envolver. Algo parecido com aquilo que os mestres taoístas chamam de “encontrar o silêncio na tempestade”.
Acrescente-se, também, que o vento, os odores, os sons, os detalhes da estrada e do ambiente ajudam a compor um território mental diferente, livre e convidativo às recordações e às emoções profundas. É comum alguma lembrança vir do nada, provocando risadas ou lágrimas dentro do capacete. Mais comum ainda é marejar os olhos diante das belezas do horizonte e dos cenários da natureza que nos cerca.
Os parceiros de viagem ficam ligados por gestos e não por palavras. É tão profunda a relação entre aqueles que compartilham do pó da estrada, que, geralmente, as amizades transformam-se em irmandades. O aumento da quantidade de motoclubes e de encontros de motociclistas pelo país reforçam a tese de que subir numa moto e pegar a estrada já se transformou em novo e emocionante estilo de vida da classe média brasileira."

Carro.Chevrolet Cruze no Brasil confirmado

 Está confirmado! O Chevrolet Cruze sedã será vendido no Brasil. A informação é do site Auto Esporte.
No entanto, não há nada confirmado sobre a vinda do da versão hatch do modelo. “Esse carro (o Cruze hatch) é feito na fábrica de Gunsan, na Coreia do Sul, e tem uma nova plataforma que pode receber adaptações para receber peças do Astra”, disse o gerente do projeto, David Barnas

O novo modelo deverá substituir o Vectra GT ou o Astra entre o final deste ano e em 2012. Ao que tudo indica, eles serão produzidos na fábrica de São Caetano do Sul no ABC Paulista. Além disso, o novo Aveo também não teve chegada ao Brasil confirmada.

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Grávida pode andar de motocicleta ou tem algum risco para o bebê?

Grávida pode andar de motocicleta ou tem algum risco para o bebê?
Não há maiores problemas no primeiro trimestre de gestação, desde que você esteja consciente de que andar de moto em si é uma escolha mais arriscada que trafegar num carro, por exemplo, já que a motocicleta não conta com um cinto de segurança para segurar seu corpo no caso de um impacto ou acidente.
A partir do segundo trimestre, porém, sua barriga vai crescer e, além de ficar mais desconfortável para montar na moto, você começará a perceber uma certa falta de equilíbrio que pode sim aumentar os riscos de uma queda. Outro problema comum da gravidez que pode se intensificar por causa da posição na moto são as dores nas costas.
Assim sendo, pelo bem da sua saúde e a do bebê, evite subir em motocicletas a partir do quarto mês de gravidez.
Aliás, essas mesmas preocupações se aplicam a bicicletas, com a diferença de que ainda por cima é preciso prestar atenção à quantidade de esforço envolvida nesta atividade física.
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Carro.Fotos do Volvo S60

 A Volvo está lançando no Brasil o S60. O modelo, que se destaca pelos seus itens de segurança, está sendo oferecido nas 19 concessionárias da marca pelo país com preço sugerido de R$ 169.900.
Por enquanto, apenas a versão T6, que vem com motor 3.0 de seis cilindros, tração integral e 304 cv de potência, está disponível. Outras versões devem chegar no segundo semestre.

 A lista de acessórios inclusos no S60 inclui detector de pedestres, sistema City Safe, que faz o carro frear automaticamente se for detectada uma colisão com outro automóvel ou objeto parado, controle de cruzeiro adaptativo, controle de tração nas curvas, entre outros.
A montadora também promete oferecer o sistema On Call, que mantém contato com uma central de atendimento exclusiva, que pode ser acionada em caso de emergência ou automaticamente quando o veículo se envolve em um acidente. O serviço será oferecido gratuitamente durante toda a garantia do modelo, que é de dois anos.

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Zero Motorcycles apresenta o novo modelo "XU"

 A Zero Motorcycles revelou a sua nova moto para uso urbano com bateria removível.
A Zero XU, de "Cross Urban", é o quinto modelo da marca e é baseada na plataforma da Zero X, com muitos componentes iguais, mas adicionando equipamentos obrigatórios para uso nas ruas e estradas.
O maior destaque da Zero XU é a possibilidade de fácil remoção da bateria. A maioria das motos elétricas tem baterias recarregáveis somente na moto. Com a opção oferecida pela Zero XU, o proprietário poderá levar apenas a sua bateria para recarga onde lhe for mais conveniente, como no seu escritório, por exemplo, sem ter a necessidade de se preocupar de achar uma tomada de energia no estacionamento ou garagem e sem precisar ter longos cabos. Com esta facilidade, também é possível carregar uma segunda bateria para rápida substituição em caso de necessidade.

 Segundo a Zero Motorcycles, a bateria pode ser totalmente recarregada em aproximadamente 2 horas, mas também pode receber uma carga rápida de 90% em pouco mais de 1 hora. A autonomia de uma carga total é estimada em pouco mais de 50 Km. Outra inovação para a Zero XU é a oferta de alforges como itens opcionais.
A manobrabilidade da moto é excepcional, pois as respostas do motor elétrico são imediatas ao acionamento do acelerado. A motor é muito leve e pesa apenas 99 Kg, o que a torna muito prática para o uso urbano.
A suspensão dianteira é regulável na compressão e retorno e a suspensão traseira é regulável na pré-carga da mola e no retorno. O freio conta com disco de pinça com 2 pistões na dianteira e disco de pinça de pistão único na traseira, ambos com 220mm. A roda dianteira tem aro de 19" e pneu 90/90 e a roda traseira tem 16" e pneu 110/90.
O preço da Zero é de 7.995 dólares. Um carregador rápido custa 595 dólares. As alforges opcionais custam 249 dólares.

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Carro.Lamborghini Aventador revelado

 Um dia depois de revelar mais algumas fotos do Aventador, a Lamborghini decidiu acabar com o suspense e mostrar o modelo por completo e com detalhes da mecânica. O carro, que substituirá o Murciélago, estará exposto no Salão de Genebra, que começa amanhã.

 O propulsor do Aventador já era conhecido – V12 de 6.5 litros que gera 700 cv de potência –, mas o número de emissões só foi divulgado agora: 398 g/km de CO2. Com este motor, o veículo consegue ir de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 350 km/h.

 A carroceria terá partes de fibra de carbono e a suspensão, inspirada nas que são usadas na Fórmula 1, será em alumínio. Já o câmbio é totalmente novo – automatizado de sete marchas que pode realizar trocas instantâneas. De acordo com a montadora, as trocas são 40% mais rápidas do que a realizada em outros modelos

 A lista de opcionais é atraente: proteção do motor em material transparente, rodas pintadas em preto, freios de cerâmica e sensor de estacionamento. As vendas na Europa começarão em julho, com o preço sugerido de 255 mil euros – equivalente a R$ 580 mil

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Nova maxi trail da Aprilia em desenvolvimento

Os nossos colegas da Motociclismo de Itália conseguiram a primeira imagem espia de uma moto que chamam de Caponord. Este modelo de testes demonstra que esta nova moto da casa de Noale está numa fase bastante adiantada do seu desenvolvimento, embora ainda pouco se saiba sobre as suas especificações.
Os rumores apontam para que a base desta nova Caponord seja a da já conhecida Dorsoduro 1200, nomeadamente o seu quadro e o seu motor bicilíndrico de 1197 cc que irá apresentar cerca de 130 cv de potência máxima (ainda por confirmar). A posição de condução irá privilegiar uma postura mais direita sobre o assento de forma a permitir períodos de condução mais longos e confortáveis do que na Dorsoduro.
Ao nível da electrónica espera-se que a nova Aprilia Caponord utilize as últimas evoluções tecnológicas, nomeadamente sistema de controlo de tracção com dois níveis de acção, sistema de travagem com ABS e três modos de funcionamento do motor: Touring, Rain e Sport.
A unidade de testes da imagem mostra que a moto estará nas últimas fases de desenvolvimento antes da apresentação ao mundo que, deverá ocorrer durante a realização do Salão de Milão – EICMA em Novembro próximo.
Para saber todas as novidades sobre a nova Aprilia Caponord fique atento a www.motociclismo.pt . Não perca

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Carro. Fotos da nova Kombi

A Kombi sempre foi um carro muito querido pelos brasileiros. No entanto, há muito tempo que ela não passava por mudanças. A Volkswagen, desde 2001, vinha tentando trazer uma versão moderna do modelo

 E só agora a montadora revela a novidade. Chamada de Bully, a nova Kombi serve como uma fusão entre o retrô e o moderno. Um detalhe interessante é a presença de faróis de neblina.

O motor é elétrico de 85 kW que recebe assistência de uma bateria de íon-lítio com capacidade de armazenamento máxima de 40 kWh – a autonomia é de 300 quilômetros. Por ainda ser um conceito, é muito provável que o Bully receba muitas alterações no visual.

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Duas maxi-scooters BMW no fim do ano na Europa

A Concept C serve de base para as duas maxi-scooters BMW

 Durante a apresentação internacional das novas BMW K1600 GT e GTL, do qual poderá saber mais na revista MOTOCICLISMO de Março que chegará às bancas dentro de pouco tempo, tivemos a oportunidade de conversar um pouco com Hendrik von Kuenheim, director geral da BMW Motorrad e “todo-o-poderoso” no que toca a decidir o rumo que a marca alemã irá seguir no futuro.
E esse futuro já tem data confirmada para chegar: Novembro de 2011 em Milão, durante a EICMA, a BMW promete revelar ao mundo duas maxi-scooters directamente apontadas às líderes de mercado, a Yamaha T-Max e a Suzuki Burgman.
Estes modelos serão baseados na Concept C que foi apresentada durante a exposição milanesa no ano passado, e que tão boas reacções conseguiu obter junto do público e da imprensa especializada por todo o mundo, mas Von Kuenheim não revelou muito mais acerca destas maxi-scooter, nomeadamente a cilindrada, o tipo de motor e, sobretudo, se haverá uma versão híbrida ou totalmente eléctrica. Contudo, assegurou-nos que estes modelos serão apenas o ponto de partida da BMW numa estratégia de médio prazo – 5 anos – em que a marca pretende apresentar um modelo para se estabelecer nas tabelas de vendas, partindo depois à conquista da desejada coroa de líder do mercado.

Para além desta revelação, o director geral da BMW Motorrad deixou “escapar” mais algumas informações sobre a BMW e ainda sobre a Husqvarna.

Ainda sobre a marca alemã, e confirmando que ele próprio também tinha recebido as imagens espia sobre a suposta nova R1300 GS, Von Kuenheim fez notar um ponto interessante. Apesar de não negar que o protótipo visto nas estradas espanholas estaria a utilizar um motor diferente da actual geração boxer das GS ( o qual não irá ser produzido, apenas será testado sem qualquer intenção de o comercializar), a verdade é que a principal novidade que estava a ser testada nesta unidade em particular era de um novo conjunto de suspensões, sobre as quais não adiantou quaisquer dados específicos mas que, vindo da parte da BMW, poderão ser outra novidade tecnológica altamente evoluída

A Mille3 da Husqvarna serviu apenas para demonstração de intenções

 

Por último, e demonstrando as intenções da BMW para com a sua “italiana” Husqvarna, Hendrik von Kuenheim disse que o concept Mille3 que foi também apresentado em Milão “não será um modelo de produção. Foi apenas uma forma de demonstrar que as novas instalações que a Husqvarna recebeu da BMW em Varese, equipadas com material topo de gama nos vários departamentos, são capazes de criar algo diferente para além das motos de enduro ou motocross pelas quais a marca é reconhecida.”
Assim sendo, a Husqvarna irá apresentar em breve um modelo totalmente vocacionado para a estrada e que irá utilizar um bicilíndrico totalmente novo e diferente do da BMW. As “Huskys” vão manter o seu estilo puramente italiano, mas a marca servirá para a BMW apresentar propostas mais arrojadas que não podem ser concretizadas pela marca de Munique. Os modelos das duas marcas não irão sobrepor-se entre eles mas, irão isso sim, complementar-se nos diferentes segmentos. A Husqvarna passará a funcionar nas motos como a Mini funciona para a BMW no mercado dos automóveis: uma marca irreverente e marcadamente jovem

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Carros esportivos – Koenigsegg Agera R

A montadora sueca Koenigsegg é famosa pela produção de modelos de alta performance. E honrando essa fama, ela divulgou o seu mais novo veículo, o Agera R. A apresentação aconteceu no Salão de Genebra.
Com motor V8 5.0 bi-turbo que gera incríveis 1.115 cv de potência, o carro já está sendo chamado de hiperesportivo pela imprensa internacional. A velocidade máxima do modelo é de 440 km/h, mas ela foi limitada eletronicamente para 375 km/h por motivos de segurança

O Agera R é feito em fibra de carbono e, por causa disso, sua estrutura pesa apenas 70 kg – o peso total fica em 1.330 kg. Por dentro, a montadora deixou o modelo com uma mistura de vários materiais, como alumínio, fibra de carbono e alcântara. Já a lista de itens tecnológicos inclui navegação por satélite, conexão Bluetooth e exibição de dados do carro por telemetria.

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Audi RS3 ganha aplicativo para iPhone

A Audi é uma daquelas montadoras que não precisa provar nada para ninguém. Mas mesmo assim, a empresa alemã gosta de confirmar sua excelência e mostrar para o público a qualidade de seus veículos.

A mais recente prova disso é que a montadora está disponibilizando um test drive virtual para iPhone do seu mais novo modelo, o esportivo RS3, sendo que a estreia do carro só acontecerá no Salão de Genebra, que começa no dia 3 de março.

O mais interessante é que quem baixar o jogo e fizer o melhor tempo no ranking mundial em um dos dois circuitos disponíveis, Bahamas e Tóquio, ganhará um RS3. O concurso acontece do dia 3 a 13 de março e, infelizmente, o Brasil está fora da disputa.

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